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Termine für die studentische Sprechstunde WS25/26

Montags von 13 Uhr - 14 Uhr telefonische Sprechstunde. Die Telefonnummer finden Sie im oberen Kontaktfenster.

Werdegang und Lehre

Werdegang

  • Seit 2011
    Professur an der Ostfalia Hochschule in Wolfsburg
  • 2007 - 2010
    Leiter der Entwicklung Fahrzeug-Onboard-Diagnose bei Volkswagen
  • 2003 - 2007
    Leiter der Entwicklung Instrumentierung bei Volkswagen
  • 7/2007 - 2003
    Teamleitung im Technologiezentrum bei Volkswagen
  • 2001 - 6/2002
    Abteilungsleiter der Softwareentwicklung Navigation bei Blaupunkt
  • 1997 - 2000
    Projektleiter für Fahrerinformationssysteme bei Blaupunkt
  • 1995 - 1997
    Gruppenleiter der Produktentwicklung RDS/TMC bei Blaupunkt
  • 1992 - 1994
    Gruppenleiter der Vorentwicklung Verkehrstechnik bei Blaupunkt
  • 1988 - 1992
    Forschungsinstitut Kommunikationstechnik bei Bosch
  • 1981 - 1987
    Studium der Elektrotechnik an der TU Braunschweig

Lehre

  • Elektrotechnik und Elektronik
  • Messtechnik
  • Fahrzeugdiagnoseverfahren
  • KFZ-Sachverständigenwesen
  • Dokumentenmanagement und -security

Projekte

  • Wissensbasierte Diagnose zur Reduktion von Wiederholreparaturen
  • Telemetrische Diagnose als Mittel zur Kundenbindung
  • Sachverständigenwesen: Einsatz von elektronischen Methoden in der Hauptuntersuchung
  • Fahrzeugdatensicherheit

Ausstattung

  • CAN-Bus-Labor
    (z.B. Auffinden von Fehlerbildern)
  • Werkstatt-Diagnose-Labor
    (z.B. Lokalisierung von Fehlern in Laborfahrzeugen mit Hilfe der geführten Fehlersuche)
  • Diagnoseentwicklungslabor (ODX, OTX)

Berufliche und akademische Tätigkeiten

Leiter der Entwicklung Fahrzeug-Onboard-Diagnose

Leiter der Entwicklung Fahrzeug-Onboard-Diagnose

Die zunehmende Komplexität der elektronischen Datenverarbeitung in Automobilen erfordert eine entsprechende Weiterentwicklung der Diagnostizierbarkeit. Die Europäische Union drängt mit umfangreichen Forderungen darauf, einerseits im Sinne des Verbraucherschutzes die Eigendiagnose von Fahrzeugen zu erweitern und andererseits die Schnittstellen und Diagnosedaten offenzulegen, um den fairen Wettbewerb zwischen Werkstätten des Automobilherstellers und freien KFZ-Werkstätten zu gewährleisten. Die regelmäßige Hauptuntersuchung von Fahrzeugen wird vermutlich in absehbarer Zeit unter Verwendung der Fahrzeugdiagnose erfolgen.  

Mein Verantwortungsbereich lag in der Fahrzeug-Onboard-Diagnose. Im „klassischen Sinne“ würde meine Verantwortung an der Diagnosebuchse im Fahrzeug enden. Tatsächlich war die enge Zusammenarbeit mit den Verantwortlichen der Offboard-Diagnose im Kundendienst und in der Produktion unerläßlich. Das Verständnis und die Mitentwicklung der Abläufe in diesen Bereichen ist für die Auslegung der Onboard-Diagnose von besonderer Bedeutung. Ich war mit meiner Organisationseinheit für die technische und prozedurale Einführung des neuen ODX-Standard bei Volkswagen verantwortlich. Neben den technischen Herausforderungen waren hierfür neue Prozesse des weltweiten Datenmanagements zu erarbeiten. 

Mit der Einbindung von Funkschnittstellen (GSM, UMTS, WLAN) wird die prädiktive Diagnose und damit die kontinuierliche Fahrzeugbetreuung möglich.

Akademische Tätigkeiten

Auszug aus akademischen Tätigkeiten

  • Mitarbeit in ISO20730 vom 1. Tag bis zum weltweiten Release 2020. 
    ISO20730 standardisiert die „electronic periodic Inspection“, als die möglichkeit der Untersuchung elektronischer Systeme im Fahrzeug im Rahmen der regelmäßigen Hauptuntersuchung.
  • Mitarbeit bei der neu zu standardisierenden Fahrzeugdiagnose SOVD. SOVD steht für Service Oriented Vehicle Diagnosis. Die Arbeitsgruppe SOVD ist im ASAM e.V. (Association for Standardization of Automation and Measuring Systems) organisiert, einer non profit Organisation.. Ziel ist es, der ISO die Grundlage für einen zukünftigen Standard zuzuführen. Diese Standard wird ISO-Standard 17978 lauten.

Adresse

Gebäude M, SE-Zentrum, Fakultät Fahrzeugtechnik
Major-Hirst-Straße 5
Wolfsburg

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